2021-11-05T12:39:22+03:00
Ana Sayfa Gündem 5 Kasım 2021 38 Görüntüleme

İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metro hattının ilk etabında test sürüşleri başlıyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Türkiye 2023 Zirvesi’nde yapmış olduğu konuşmada, AK Parti iktidarının 19. sene dönümü bulunduğunu anımsatarak, aradan geride bıraktığımız sürede ulaştırma, altyapı ve komünikasyon bölümünde oluşturulan çalışmalara değindi.

Komünikasyon ve telekomünikasyon bölümünde %25 yerliliğe ulaştıklarını, daha yukarılara çıkmak amacıyla 5G çalışmalarına da devam ettiklerini, yerli ve ulusal uydu çalışmalarının sürdüğünü izah eden Karaismailoğlu, altyapı yatırımlarının ekonomiye sağlamış olduğu katkılara işaret etti.

Karaismailoğlu, bölünmüş yol, havalimanı, {demir} yolu benzer biçimde altyapı alanlarında ciddi yatırım eksikliği bulunduğunu, burada tüm büyük maliyetli projeleri hızlıca yalnızca kamu bütçesiyle yapmanın zor bulunduğunu, bu nedenden dolayı oldukça başarı ile uyguladıkları kamu-özel iş birliği projelerini yaşama geçirdiklerini aktardı.

Türkiye’nin, kamu-özel iş birliği {modelini} en etkin tatbik eden ülkelerden bulunduğunu bildiren Karaismailoğlu, “Nihayet 19 senede 30 milyar avroluk bir kamu-özel iş birliği projesi yaptık. Ulaştırma altyapısına 1 trilyon 100 milyar liranın üstünde bir yatırım yapmışız nihayet 19 senede. Bunun yüzde 20’lik alanı yap-işlet-devrettir, şu demek oluyor ki kamu-özel iş birliğidir.” şeklinde konuştu.

Karaismailoğlu, Şimal Marmara Otoyolu’nun 8 milyar dolarlık bir proje bulunduğunu, bütçe ayırıp bunu yaşama geçirmenin uzun süreceğini söyleyerek, Bolu Dağı Tüneli’nde yaşanmış olan sıkıntıları hatırlattı.

Devletten yatırım esnasında bir kuruş dahi çıkmadığını, işletme süresindeki masrafların hepsinin işletmeci doğrultusundan karşılandığını, proses sonucunda bütün bakımları tamamlanarak projenin teslim edildiğini izah eden Karaismailoğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde işletmecinin vazife süresinin 2027’de biteceğini bildirdi.

Karaismailoğlu, Şimal Marmara Otoyolu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Avrasya Tüneli, İzmir Otoyolu, Osmangazi Köprüsü, Marmaray benzer biçimde projeleri devlet aklıyla planladıklarını, gelecekteki hareketliliği göz önünde bulundurarak on senelerce sonrasını düşündüklerini söyleyerek, “Bu projeler yapılmasaydı tamamıyla kilitlenmiş bir İstanbul meydana çıkacaktı.” dedi.

“Şimal Marmara Otoyolu’nun devlete senelik yararı 2,5 milyar lira”
Adil Karaismailoğlu, ekonomik sayısal değeri bulunmayan bir alana devletten bir kuruş çıkmadan 200 bin bireyin istihdam edilmiş olduğu havalimanı yapıldığını, devlete 25 senede 22 milyar avroluk kira ödeneceğini bildirdi.

Güvenilir ve konforlu yollar vasıtası ile vasıta adedi çoğalsa da kaza ve can kaybının azaldığını söyleyen Karaismailoğlu, Şimal Marmara Otoyolu’nun Türkiye’ye senelik faydasının 2,5 milyar lira bulunduğunu ifade etti.

Karaismailoğlu, istikbal kuşaklara borç bırakıldığına dair eleştirilerin yer aldığının vurgulanması üstüne, “Bu projeler yapılmasaydı altyapı da, bu kadar gelişme de olmayacaktı. Yeni kuşak, ‘bu kadar altyapıyı iyi mi yaparım’ planlarını yapacaktı. Biz hazır bir altyapı bırakacağız. Onun üstüne bundan sonra üretimi, turizmi, sanayiyi iyi mi geliştirecek, onun planları yapılacak bundan sonra. 30 milyar avroluk (kamu-özel iş birliği) projeleriyle senelik 15 milyar TL’lik katkı sağlıyoruz. Vakit, yakıt, çevreden tutum direkt yararları var. Dolaylı olarak ekonomiye, üretime, istihdama, turizme katkısı var.” şeklinde konuştu.

“Kanal İstanbul’da ana ihale amacıyla görüşmelerimiz sürüyor”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’a dair çalışmalarının sürdüğünü, henüz ulaşım yollarının yapıldığını, köprü imalatının başladığını söyleyerek, sözlerini şu şekilde sürdürdü:

“Anne ihale amacıyla de görüşmelerimiz, hazırlık çalışmalarımız devam etmekte. Gecikmesinin tek sebebi, bunun {genel} bütçeye rastgele bir yükü olmadan kendi ortamında, kendi gelirleri ile bu projeyi yönetmek, yapımını üstüne almak amacıyla inanılmaz bir çalışmamız var henüz. {Genel} bütçeye yük olmadan bu projenin üstesinden gelmek amacıyla uğraşıyoruz.”

Türkiye’nin değişik illerinde ve İstanbul’da raylı sistem çalışmalarının devam {ettiğini} belirten Karaismailoğlu, İstanbul’da devam eden 103 kilometrelik metro yatırımları bulunduğunu aktardı.

Karaismailoğlu, bunlardan en önemlisinin Gayrettepe-Havalimanı Metro hattı bulunduğunu söyleyerek, “37,5 kilometre uzunluğunda. Türkiye’deki en süratli metro olacak bittiğinde. 120 kilometre sürate haiz. Yerli sinyalizasyon kullanılacak Türkiye’de ilk kez. Pazartesi günü (8 Kasım) ilk trenin testlerine başlıyoruz. Katar yürüteceğiz. Kağıthane’den İstanbul Havalimanı’na kadar trenle gideceğiz. Onu da önümüzdeki senenin ilk aylarında açmayı planlıyoruz. Halkalı-İstanbul Havalimanı yönü da var bunun. Bu da 31,5 kilometre uzunluğunda.” şeklinde konuştu.

Toplamda 103 kilometre uzunluğu tespit edilen raylı sistem hatlarının (7 sayı) hepsini 2023’te tamamlamayı amaçladıklarını belirten Karaismailoğlu, “103 kilometrelik raylı sistem hattının TL olarak karşılığı 60 milyar liranın üzerindedir. Bakanlık olarak üzerimize düşeni fazlasıyla yapıyoruz.” dedi.

Yorumlar (Yorum Yapılmamış)

Yazı hakkında görüşlerinizi belirtmek istermisiniz?

Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.